Некоторые особенности тарифных правил Аэрофлота

В номере 

Автор

© pogonici - Fotolia.com

Каждая авиакомпания имеет собственные, часто очень неожиданные, подходы к большинству тарифных и общих правил бронирования полетов и выставления авиабилетов. Некоторые правила изложены непосредственно в условиях тарифов. Другие — могут быть приведены в целом ряде второстепенных документов, на создание которых авиакомпании не очень скупятся. Некоторые правила иногда несколько противоречат общепринятой логике. Уследить же за всем множеством инструкций даже крупнейших авиакомпаний – большое искусство. О существовании некоторых пунктов инструкций и руководящих документов консолидаторы и турагенты узнают только, когда получают штрафы за их нарушение.

В связи с большим количеством вопросов, поступающих в Call Center Pul Express от сотрудников туристических агентств, назрела настоятельная необходимость еще раз внести ясность в понимание и применение некоторых специфических пунктов тарифных и общих правил различных авиакомпаний.

Наши пояснения мы начнем с Аэрофлота. И остановимся, в первую очередь, на некоторых особенностях перебронирования (т.е. изменения даты, времени или направления полета) или аннуляции авиабилетов, возникшие в связи с вводом Аэрофлотом с 01.11.2016 г. новой структуры полетных тарифов.

Для лучшего понимания следующих далее пояснений необходимо еще раз напомнить, что тарифы Аэрофлота в пределах новой тарифной структуры разбиты на 4 тарифные группы, которые условно названы авиакомпанией «брендами» (engl. — Brand). Бренд — это просто группа тарифов с одинаковыми условиями. Для обозначения брендов в Амадеусе и многих других ГДС применяется термин «Фамилии тарифов» или «Fare Family». Об основных принципах построения и функционирования «Fare Family» различных авиакомпаний мы уже рассказывали в номерах 39 и 40 нашего журнала.

«Фамилии тарифов» Аэрофлота разбиты на четыре группы. Самые дешевые тарифы, в группах названных «Промо» и «Бюджет», представлены только в экономическом классе обслуживания. Группы тарифов «Оптимум» и «Премиум» представлены во всех классах обслуживания (эконом, комфорт и бизнес). Отличить тарифные группы друг от друга можно по префиксу кода тарифа. Префикс состоит из трех букв. Первая буква префикса — это класс бронирования. Вторая буква префикса (V, C, F) определяет бренд, а третья — определяет вид перелета — «RT» или «OW». Для «RT»-тарифов на третьем месте стоят буквы X, U, L, M. А для «OW»-тарифов применяется буква «О». Примеры обозначений для «RT“ тарифов представлены в нижеследующей таблице:

Таблица 1. Классификация тарифов

46-01

Таблица 2. Ключевые отличия групп тарифов

46-02-01

В отличие от «Fare Family» других авиакомпаний, все сегодняшние тарифные группы Аэрофлота схожи между собой тем, что независимо от выбранного тарифа включают в себя перевозку не менее одного места регистрируемого багажа весом от 23 до 32 кг и одного места ручной клади, а также напитки и еду в соответствии с маршрутом и классом обслуживания. Считая возможность перевозки регистрируемого багажа самым важным из факторов, большинство потенциальных пассажиров Аэрофлота, как правило, покупают авиабилет по самой низкой из доступных цен, не задумываясь в момент покупки о правилах обмена или возврата, считая такую вероятность достаточно низкой. И только бизнес-пассажиры (или их уполномоченные агенты), исходя из достаточно высокой вероятности изменения плана деловой поездки, заранее думают о правилах внесения изменений в авиабилет и возврата его стоимости, придавая меньшее внимание количеству регистрируемого багажа.

И еще немного о багаже. По мнению многих экспертов, отсутствие у Аэрофлота, в отличие от многих других авиакомпаний, тарифов, не включающих в себя перевозку регистрируемого багажа, неконкурентноспособно и поэтому не продержится достаточно долго. Думается, что новая актуализация тарифов не за горами.*

А пока все-таки вернемся к действующим тарифам и разберемся в них поподробнее.

По мнению Аэрофлота, отличительной особенностью новой (пока существующей) тарифной сетки стала равная доступность всех тарифов в любое время. То есть раньше из продажи сначала исчезали самые дешевые тарифы групп «Промо», потом «Бюджет», позднее «Оптимум» и, в конце концов, в продаже оставались только места в самом дорогом тарифе – «Премиум». Получалось, что пассажир, желающий приобрести билет ближе к вылету, когда мест в продаже осталось мало, переплачивал не только за более дорогой класс бронирования, но и платил за больший набор услуг, которые ему были не очень нужны, например, за возможность провезти два места багажа или вернуть билет без штрафа.

Теперь, в связи с тем, что все группы тарифов включают в себя одинаковые классы бронирования, «младшие» тарифы становятся доступны наравне со «старшими», и при наличии мест на определенный полет пассажиры смогут купить билеты дешевле, не переплачивая за дорогие «Оптимум» и «Премиум».

На нижеследующем экране приведен пример бронирования, из которого видно, что для одного и того же бронирования авиабилеты могут быть выставлены в различных брендах, по различным ценам и, следовательно, включать в себя различные наборы услуг, предусмотренных этим брендом.

46-02-02

После тарификации >FXP мы видим, что билет можно приобрести в любом из трех доступных брендов: «Бюджет», «Оптимум» или «Премиум». Пассажиру достаточно выбрать один тариф и соответствующую ему цену. Например, выбираем тариф группы бюджет >FXT3/P1.

46-02-03

Все описываемые группы тарифов сформированы исходя из нескольких общих положений, определяющих их взаимодействие.

Правило 1. Любой билет Аэрофлота может быть выставлен только в сочетании тарифов одной тарифной группы — бренда. Так, например, билет группы «Бюджет» может быть выставлен только в экономическом классе и не допускает сочетание с другими классами обслуживания. Билеты же групп «Оптимум» и «Премиум» могут быть выставлены в сочетании любых классов обслуживания, от экономического до бизнеса (смотреть таблицу 1).

Правило 2. Однозначно вытекающее из правила 1.

Добровольное изменение маршрута, даты или времени полета – «Перебронирование» — возможны только в пределах одного бренда. Т.е. если вы купили билет в одной из тарифных групп, то его нельзя будет впоследствии поменять на билет другой тарифной группы.

Ниже приведена выдержка из правил тарифов, где сохранено указанное правило.

46-03-01

Исходя их этих правил, при необходимости перебронирования с изменением классов бронирования и соответствующим увеличением стоимости авиабилета (Upgrade) — все изменения возможны только в пределах одной тарифной группы. Авиабилеты, выставленные в группах «Промо» или «Бюджет», могут быть перебронированы только в эконом-классе (если таковое допускают условия конкретного тарифа), т.к. эта группа не содержит комфорт и бизнес-классы.  Билеты же, выставленные в группах «Оптимум» или «Премиум», могут быть перебронированы по всем тарифам, включая комфорт и бизнес-классы.

До введения новой системы брендов возможности пассажиров были несколько шире. Например, пассажир купил «Бюджет», позднее решил не лететь, а обменять билет на другую дату. Но на другую дату уже оставался только «Премиум». Для обмена билета нужно было заплатить не только штраф, но и доплатить до «Премиума», заодно получив все услуги, которые входят в «Премиум» — вроде двух мест багажа или возможность вернуть билет.

Теперь такая взаимосвязь стала невозможной. Любой тариф стал доступен на любую дату – были бы только в наличии места. Пассажиру нужно доплатить лишь за более высокий класс бронирования, а набор услуг останется прежним. В большинстве случаев размер доплаты оказывается чуть меньше, чем это было бы раньше.

Аэрофлот считает правило «одного бренда» одной из важнейших составляющих новых правил и жестко требует его выполнения. В случае нарушения правила перебронирования в пределах одного бренда виновникам грозят ощутимые штрафы. При расчете штрафа Аэрофлот рассматривает некорректную операцию обмена как добровольную аннуляцию исходного авиабилета в соответствии с правилами примененного тарифа и продажу нового билета плюс штраф за нарушение правил тарифа (100 USD). Конечная цифра рассчитанного таким образом штрафа может оказаться очень болезненной для виновника.

3. Другие правила перебронирования авиабилета.

3а. Случай 1. Изменения авиабилета до вылета, связанные с изменением первого полетного компонента.

46-03-02

Изложенное в этом разделе означает, что в случае добровольного изменения первого полетного купона (или первого полетного направления в случае взаимосвязанных купонов) цена нового билета должна быть просчитана на день перебронирования авиабилета с учетом всех факторов, существующих при выставлении нового авиабилета. Таким образом, возможно увеличение стоимости билета до следующего класса того же бренда или до следующего класса обслуживания, связанное с необходимостью соблюдения сроков выставления нового билета (Раздел АР «ADVANCE PURCHASE» правил тарифов). А если бронь с новыми датами полета просто не тарифируется в том же бренде, то перебронирование на новые даты, скорее всего, не представляется возможным в связи с нарушением какого-то из факторов, обусловливающих временные границы тарифа.

3б. Случай 2. Изменения до вылета, не связанные с изменением первого полетного компонента.

46-03-03

Если же изменения производятся до вылета, но относятся не к первому полетному купону или направлению, то цена нового билета должна быть просчитана на день выставления исходного авиабилета и, таким образом, в некоторых случаях может не измениться.

3в. Изменения после вылета

46-03-04

В этом случае, как и в случае 3б, цена нового билета должна быть просчитана на день выставления исходного авиабилета и, таким образом, может не измениться. Таким образом, изменение даты или направления обратного полета всегда обусловлены меньшим количеством факторов. Но фактор неизменяемости бренда обязателен и здесь.

Само собой разумеется, что во всех вышеуказанных случаях необходимо оплатить обусловленный исходным тарифом сбор (штраф) за перебронирование.

4. Аннуляция авиабилета.

46-04

Как добровольная, так и вынужденная аннуляции авиабилета могут быть произведены только если полетные сегменты были аннулированы до вылета и не позднее закрытия регистрации на полет. В противном случае это рассматривается как неявка на полет (NO SHOW). Стоимость такого билета не подлежит возврату.

Следующее правило не требует дополнительных пояснений. Аннуляция (Refund) неиспользованного билета возможна только в течение срока годности авиабилета. Этот срок можно найти на дисплее тарифов, открыв его командой >FQD для соответствующего тарифа.

5. Аннуляция авиабилета в день его выставления — VOID

Авиабилет, выставленный в день вылета или в день накануне вылета, может быть аннулирован не позднее одного часа после его выставления. По истечении одного часа возможны только аннуляция или перебронирование авиабилета по правилам примененного в авиабилете тарифа. Ниже приведена соответствующая выписка из общих правил Аэрофлота.

Cancellation (Voiding) of tickets more than one hour after issuing, when tickets issued on the day of departure or one day before the travel (in such cases refund must be processed according to the fare rules). Compensation for the incurred loss and a penalty of USD 100.00 for each ticket, at the discretion of the Carrier.

Надеемся, что вышеизложенные пояснения внесут некоторую ясность в правила применения тарифов Аэрофлота и позволят достаточно быстро консультировать ваших клиентов.

Ждем от вас вопросов или сообщений по правилам других авиакомпаний, которые мы и попробуем обсудить в последующих выпусках нашего журнала. Ваши вопросы и возможные конкретные примеры вы можете присылать на Е-майл garri@pulexpress.de.

*Кстати, пока шла подготовка к печати этого номера нашего журнала, Совет Федерации России одобрил законопроект об отмене бесплатного провоза багажа при покупке невозвратных билетов.

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige