Согласование тарифных структур авиационного концерна Люфтганза

В номере 

Автор

© goodluz - Fotolia.com

В марте 2013 года в рамках авиационного концерна Люфтганза было произведено согласование тарифных структур авиакомпаний Люфтганза (Lufthansa), Австрийские авиалинии (Austrian Airlines)  и Свисс (Swiss International Airlines) для транзитных полетов между Германией и Европой.

В рамках этого согласования была осуществлена гармонизация конечных цен (в зависимости от пункта пересадки), кондиций тарифов и сроков предварительной резервации. Уже существовавшее с 2010 года в Люфтганзе кодирование тарифов распространено так же на австрийскую и швейцарскую авиакомпании.

Кодирование официальных тарифов содержит до 8 знаков. Так, например: DFF69Р0D (здесь и далее приведены тарифы без конкретной привязки к маршрутам полетов). Кодирование этнических, туроператорских и других специальных тарифов, как правило, производится по другой схеме.

Что же обозначают буквы или цифры, расположенные на каждой из последовательных позиций обозначения тарифа?

1. Первое место – класс бронирования.

2. Второе и третье места – отражают возможности аннуляции и перебронирования:

  • FF = (full flexible) тариф, предоставляющий практически неограниченную возможность для изменений;
  • RC = аннуляция и перебронирование разрешено со штрафами.
  • NC = аннуляция не допускается, перебронирование разрешено со штрафами.
  • NN = аннуляция и перебронирование не допускаются.

    3. Третье место = внутренние пометки Люфтганзы (от одной до трех букв и цифр).
    4. Два последних знака  = в своей совокупности обозначают минимальную продолжительность пребывания в конечной точке полета (Minimum Stay). Возможно наличие в обозначении лишь одного знака —  буквенного или цифрового.

Например:

  • «3 D» = минимальная продолжительность пребывания в днях. Здесь 3 дня.
  • «0 D» = минимальная продолжительность пребывания  без ограничения.
  • «S» = «Sunday Rule», т.е. правило минимального пребывания в конечной точке полета с субботы на воскресенье и обратный вылет в первое воскресенье.
  • «4 S» = минимально обусловленное количество дней (здесь 4 дня) или «Sunday Rule».
  • «5 W» = минимально обусловленное количество дней или «Weekend Rule», т.е. правило пребывания до конца недели и обратный вылет в первую субботу или в первое воскресенье.
  • «O W» = «One Way», т.е. полет в одну сторону.
  • «RT» = «Round Trip»  полет по замкнутому маршруту.

Следующие конкретные примеры позволят лучше понять принцип кодирования тарифов:

  • D FF 04K 1D = класс бронирования — «D», тариф — voll flexibler, минимальная продолжительность пребывания в конечной точке полета (Minimum Stay) – 1 день.
  • M FF 04K 2W = класс бронирования — «M», тариф — voll flexibler, минимальная продолжительность пребывания в конечной точке полета (Minimum Stay) – 2 дня или «Weekend Rule».
  • Z NC 04K 0D = класс бронирования — «Z», тариф – невозвратный, перебронирование со штрафом, минимальная продолжительность пребывания в конечной точке полета не ограниченна.
  • E NC 03K 3S = класс бронирования — «E», тариф – невозвратный, перебронирование со штрафом, минимальная продолжительность пребывания в конечной точке полета — правило пребывания с субботы на воскресенье или минимум 3 дня.
  • W NC 03K S = класс бронирования — «W», тариф – невозвратный, перебронирование со штрафом, минимальная продолжительность пребывания в конечной точке полета — правило пребывания с субботы на воскресенье.
  • E NN 22N OW= класс бронирования — «E», тариф – невозвратный, перебронирование не разрешено, полет в одну сторону.

Несколько подробнее о некоторых принципиальных изменениях.

В таблице приведены основные изменениях в условиях пассажирских тарифов и их влияние в случае комбинации различных тарифов в одном авиабилете.

1. Предварительная продажа (ADVP):

Обратите внимание на один очень важный пункт новых правил предварительной продажи авиабилета: «В случае перебронирования частично использованного авиабилета правило предварительной продажи не принимается во внимание».

S1

2. Перебронирование:

S2

При сочетании тарифов, каждый из которых разрешен к перебронированию (RC или NC), применяется штраф больший из всех примененных тарифов, независимо от того, какой из сегментов или оба сегмента подвергаются изменению.

S3

При сочетании же тарифов, один из которых разрешен к перебронированию, а другой не разрешен (NC и NN), для каждого из тарифов применяется свой собственный штраф. Т.е. для сегмента NC перебронирование разрешено, а для сегмента  NN — не разрешено.

S4

Таким образом, по условиям Люфтганзы, в отличие от условий многих других авиакомпаний, при комбинации тарифов с различными условиями перебронирования для каждого из сегментов в большинстве случаев применяются только его собственные условия.

Необходимо отметить одно очень неприятное нововведение, не так давно появившееся в разделе правил перебронирования авиабилетов Люфтганзы.

S5

В общедоступном толковании правило «CHANGE FEE APPLIES FOR EVERY SINGLE CLOSED TRANSACTION» обозначает, что после выставления билета необходимо очень осторожно относиться к любым изменениям в бронировании. Любой новый закрепленный в бронировании сегмент и обозначает пресловутую «SINGLE CLOSED TRANSACTION». А после этого, независимо от того был или не был изменен авиабилет, Люфтганза может потребовать уплаты стоимости перебронирования.

3.  Аннуляция

S6

Некоторые изменения действительно облегчают и улучшают возможности понимания тарифов и работы с ними:

  1. Возможна гибкая комбинация в одном билете любых классов бронирования и всех типов кабин (бизнес, экономический или туристический). Таким образом значительно уменьшаются доплаты уплачиваемые пассажиром в случае перебронирования с повышением тарифа (Upgrade).
  2. Кодирование тарифов позволяет по названию тарифа определить такие важнейшие его условия, как минимальный срок пребывания в конечной точке маршрута, а так же основные кондиции перебронирования и аннуляции билета.
  3. И очень важно, что при комбинации тарифов для каждого из тарифов в большинстве случаев применяются его собственные условия перебронирования и аннуляции.

С очень важным и, с точки зрения пассажиров, безусловно, негативным нововведением пассажир сталкивается в момент возврата неиспользованного авиабилета. Когда в составе такс появились TAX «YQ» и «YR», то при отказе от полета до его начала обе таксы возвращались пассажиру, независимо от того в каком тарифе выставлен авиабилет. По новым правилам, в случае возврата пассажиром неиспользованного авиабилета, тарифная стоимость которого не подлежит возврату, так же не возвращается стоимость такс YQ и YR.

В каждом конкретном случае сотрудники туристических агентств, располагающих системами резервирования, могут в своей системе самостоятельно и более подробно ознакомиться с новыми условиями каждого из официальных тарифов.

Если понимание некоторых разделов тарифов в части касающейся перебронирования, аннуляции и других их условий вызовет у вас затруднения, вы можете обратиться за разъяснениями к компетентным сотрудникам отделов бронирования и резервации берлинского консолидатора Pul Express. Здесь вам охотно помогут разобраться во всех конкретных вопросах, связанных с выставлением авиабилетов в новых бронированиях или с условиями возможных изменений в уже выставленных или частично использованных авиабилетов.

Разнообразные сведения, касающихся стоимости и условий специальных тарифов множества авиакомпаний расположены в разделе, предназначенном для пользования туристическими агентствами на интернет-странице www.pulexpress.de. Доступ к этим сведения можно получить после регистрации пользователя.

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige