«Уральские авиалинии»: «Ваши мечты – наши крылья»!

В номере 

Автор

На сегодняшний день авиакомпания «Уральские авиалинии» занимает 6 место в рейтинге крупнейших российских авиакомпаний по объему перевозок. Широкая география полетов и гарантия их полной безопасности, постоянно приумножаемый парк современных воздушных судов, элитные пилоты и первоклассные инженеры, современное качество и полный объем услуг – это реальный результат многолетней работы авиакомпании. В ноябре 2012 года авиакомпания впервые в своей истории перевезла больше 3 миллионов человек. И в аэропорту Кёльн-Бонн состоялась торжественная церемония награждения трёхмиллионного пассажира авиакомпании «Уральские авиалинии», поздравить которого приехал заместитель генерального директора ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» Алексей Фомин. Он рассказал в интервью нашему журналу об истории и дальнейшем развитии авиакомпании.

Добрый день, Алексей!  Прежде всего, поздравляем вас с трёхмиллионным пассажиром! Расскажите вначале немного об истории авиакомпании: когда она была основана и как развивалась?

Рассказывая об истории авиакомпании, я всегда говорю, что у нас есть общая и новая история. Общая начинается с 1943 года, когда во время Второй мировой на нашем аэродроме в г. Свердловске было создано летное подразделение. Таким образом, в следующем году мы будет праздновать 70-летие и очень гордимся тем, что за нашими плечами такой длинный путь развития.

Новую историю мы отсчитываем с декабря 1993 года, когда в рамках приватизационных процессов авиакомпаниям было разрешено регистрироваться отдельно от аэропортов. В 1993 году мы взяли бренд «Уральские авиалинии», и, по новой истории, опять-таки следующий год у нас юбилейный – нам 20 лет. Всё это говорит о том, что мы  – не авиакомпания однодневка, а компания, которая твердо заняла свое место на авиационном рынке России. С недавнего времени мы достаточно активно вышли и на международный рынок. В 2000 году был открыт наш первый международный регулярный рейс между Екатеринбургом и Прагой.

Сегодня наша сеть полетов покрывает несколько рынков: Россия, СНГ и  дальнее зарубежье. При этом полёты по  России и СНГ превалируют над полетами в дальнее зарубежье. Хочу отметить, что ежегодно авиакомпания «Уральские авиалинии» занимает пятое или шестое место в числе ведущих авиакомпаний России. И, наращивая наш флот, мы надеемся занять 4 место. Наши достижения признаются и подтверждаются ежегодными национальными авиационными премиями «Крылья России».

Трёхмиллионный пассажир, которого мы приехали поздравить – очередной рекорд нашей компании.  Мы уверены, что выполним поставленную перед нами задачу и увеличим 2,5 миллиона  пассажиров, которых мы перевезли в 2011 году, до 3,5 миллионов.

Из каких самолетов состоит воздушный парк авиакомпании?

В 2006 году в авиакомпании стартовала программа переоснащения парка воздушных судов. В 2011 году парк авиакомпании пополнился семью самолетами А321 и одним лайнером А320. С прошлого года использование российских самолетов у нас остановлено. Сейчас «Уральские авиалинии» на условиях операционного лизинга успешно эксплуатируют 25 современных лайнеров Airbus (16 самолетов А320 и  9 лайнеров А321) на своих российских и международных маршрутах. На направлении Германия мы работаем на  самолетах А320, практически  все они имеют единую компоновку: 12 кресел бизнес-класса с отдельным перечнем услуг и  144 кресел эконом-класса.

В стратегических планах авиакомпании к 2014-2015 гг. увеличить количество воздушных судов до 30-32 и начать эксплуатацию дальнемагистральных широкофюзеляжных машин типа Airbus А330. Хочу также отметить:  мы гордимся тем, что не коллекционируем самолеты и не покупаем их, чтобы они стояли. Обычно, когда мы приобретаем самолет, то  через три часа после перелета на наш аэродром он уже выполняет производственный полёт.

Еще один очень важный аспект для нашего дальнейшего развития:  авиакомпания заканчивает сегодня проектирование нового ангара, который будет построен на месте старого, оставшегося нам ещё со времен Второй мировой войны. Этот новый ангар будет вмещать три или четыре самолета: один типа Boeing 747 и 2-3 самолета семейства А320. Т.е. у нас будет инфраструктура, на основе которой эскплуатация широкофюзеляжного и среднемагистрального флота будет производиться на совершенно других условиях. И мы считаем, что это необходимое условие для успешного будущего авиакомпании. Это позволит нам высококлассно содержать и поддерживать наш флот и  экономить средства  на техническом обслуживании, чтобы не проводить его в других странах.

В числе достижений авиакомпании также стоит назвать покупку собственного тренажера подготовки пилотов уровня D, который стоит порядка 7,5 млн. евро. Он работает минимум 21 час в сутки и позволяет готовить пилотов для управления самолетами Airbus.

Какие бонусные программы авиакомпания предлагает своим клиентам?

На сегодняшний день у нас успешно работает  тот вариант, который был поддержан и признан пассажирами – бонусная программа  «Крылья» (FFP), которая в 2007 году была значительно модернизирована. За каждый полет на регулярных рейсах авиакомпании «Уральские авиалинии» пассажир получает на свой личный счет бонусные рубли в размере 10% от оплаченного тарифа. Например, заплатив 5000 тысяч рублей за билет, 500 рублей идет вам на карту, т.е. для клиентов всё очень просто и  понятно, когда не надо считать, сколько это будет в милях.  Накопив определенное количество бонусных рублей, пассажир сможет совершить премиальный полет.

Расскажите поподробнее о географии полетов авиакомпании.

Я уже отметил, что исторически авиакомпания была ориентирована на Россию, затем мы начали активно внедряться на международный рынок. География полетов авиакомпании ежегодно расширяется и насчитывает сегодня более 120 направлений: Россия, страны СНГ (в основном азиатские и кавказские страны: Таджикистан, Узбекистан, Грузия, Армения и т.д.) и дальнее зарубежье: Европа, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия, Китай. На ближайшие три года эти зоны интересов будут сохраняться. В 2012 году авиакомпания открыла регулярные рейсы из Москвы в Кельн, из Екатеринбурга в Харбин, из Нижнего Новгорода в Прагу.

Конечно, приоритетность меняется из года в год в какой-то степени, но могу отметить, что, начиная с кризисного года, количество полетов в страны СНГ растёт. Как ни странно, несмотря на низкий уровень жизни в этих странах, люди способны платить за билеты между своей страной и  Россией, и если раньше мы говорили только о рейсе между Душанбе и Екатеринбургом, то  сегодня мы открыли полеты в  Худжант и Куляб: эти города насчитывают максимум 200 тыс. человек, а мы круглогодично возим оттуда несколько раз в неделю по 160 человек, т.е. по этим направлениям у нас полные самолеты.

Россия постоянно находится в зоне наших интересов, несмотря на жесткую конкуренцию на российском авиарынке.

Однако процент перевозки пассажиров растет год от года. Мы стараемся своими рейсами соединять города-лидеры с населением от миллиона человек и больше. Как показывает практика, направление «Москва»  достаточно стабильное. Одни из самых развитых пунктов в нашей  многохабовой системе – это Екатеринбург и Домодедово, откуда мы развозим пассажиров дальше.  В эту многохабовую систему также входят города Самара, Краснодар, Казань, Минеральные Воды, Иркутск, Санкт-Петербург.

Что касается Германии, на этом рынке у нас тоже запланировано определенное развитие. Оно может быть не столь велико по направленности, но мы намерены учеличить частотность. Авиакомпания «Уральские авиалинии» запланировала полеты в Мюнхен, а также  Санкт-Петербург – Кёльн. Всю Германию мы покрываем с помощью нашего партнера Deutsche Bahn, с которым у нас подписан договор, позволяющий нашим пассажирам получить билет на поезд до любого города Германии.

Что касается направления Кёльн–Москва, которое успешно работало в 2012 году,  куда дальше идет разлёт?

У нас достаточно удобные стыковки из Москвы в другие города России: Новокузнецк, Иркутск, Чита, Челябинск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург. И это не конечный результат, в следующем году вполне реально появление новых направлений. Среднее время стыковок – от 2 до 4 часов.

С какими системами бронирования работает авиакомпания?

Сегодня мы храним свои ресурсы в системе бронирования авиабилетов Сирена 2000, а в марте 2013 года мигрируем в Amadeus ALTEA. Но, несмотря на то, что сейчас авиакомпания работает с русской системой, мы представлены практически во всех GDS своим расписанием и с возможностями продажи и компоновки трансферных перевозок, т.е. билет Кёльн-Москва-Новокузнецк продается во всех ведущих GDS. И сегодня в Амадеусе без проблем возможно бронирование сквозных перевозок. А наши специалисты готовы помочь вам в решении любых проблем.

Если у сотрудника турбюро возникают проблемы при бронировании через Amadeus, куда ему следует обращаться?

Во-первых, работает call центр как для сотрудников турбюро, так и  для пассажиров, дежурные инженеры, подразделения международных продаж, доступные в течение рабочего дня и, конечно, наши партнеры Aviareps, которые всегда вам подскажут, что делать и куда обратиться. Кстати, специалисты, работающие в Aviareps, могут дать вам рекомендацию и без head office.

А планируете ли вы какие-то поощрительные  программы для турбюро?

Да, помимо комиссии, мы собираемся организовывать так называемые фантрипы для тех агентов, которые успешно работают и продают больше билетов. Мы будем путешествовать в Москву, Екатеринбург и, возможно, в другие города России.

И напоследок расскажите немного, что регион Екатеринбурга предлагает для туристов?

Начну с того, что Екатеринбург – это  город, интерес к которому растёт. Екатеринбург имеет историческую связь с семьей последнего царя России Николая II, а следующий год – год 400-летия семьи Романовых, поэтому у нас запланирован ряд мероприятий.

В городе расположены прекрасный Свято-Троицкий кафедральный собор и Храм на крови, который поражает своей красотой всех туристов, даже тех, кто уже не первый раз посещает его.

Город постоянно развивает свою инфраструктуру: в нём пройдут групповые матчи чемпионата мира по футболу 2018 года, в  связи с чем ряд гостиниц известных брендов активно развивает своё строительство.

Екатеринбург подал  заявку на проведение всемирной выставки «ЭКСПО» в 2020 году.

В 20 км от города находится восхитительный монастырь с 7 деревянными церквями –  «Ганина Яма» – православный мужской монастырь, основанный на месте первоначального захоронения останков царской семьи Романовых.  На территории монастыря расположен музей, посвященный Николаю II и его семье. В общем, у нас есть, что посмотреть и чем удивить туристов, приезжающих в Екатеринбург!

Спасибо вам большое за интересное интервью и желаем дальнейших успехов вашей авиакомпании!

Интервью провели Ирен Верховецкая и Олег Цилевич

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige