Франкфурт Хан: «Wir können Flughafen»

В номере 

Автор

Вольфганг Поллети (Wolfgang Pollety, 41 год) c 1 cентября 2009 является финансовым директором аэропорта Франкфурт-Хан GmbH и управляет аэропортом Франкфурт Хан совместно с Йоргом Шумахером, генеральным директором компании.

В обязанности господина Поллети входят: коммерческие услуги (финансы, персонал, закупки), а также наземный трафик. Йорг Шумахер продолжает работу в качестве генерального директора и занимается вопросами в области маркетинга, связям с общественностью, управлением воздушным движением, а также работами по развитию и расширению аэропорта.

Аэропорт Франкфурт-Хан — ворота в захватывающий мир Райнланд-Пфальц. Он соединяет Германию с 52 пунктами назначения в Европе. Благодаря своему центральному расположению и великолепным транспортным условиям коммуникации, аэропорт является идеальным местом для начала путешествия по многочисленным городам, до которых Вы можете добраться всего за один час от аэропорта. Аэропорт был снован в 1993 году как пассажирский авиаперевозчик. Стремительный рост оборотов Low Cost авиакомпаний позволил расширить сотрудничество в этом направлении. И в 1999 году аэропорт начал сотрудничество с крупнейшей авиакомпанией, работающей по данной концепции – Ирландской Ryan Air. И как итог – если когда то Франкфурт-Хан был самым маленьким аэропортом Германии, то сегогодня он является одним из наиболее быстро развивающихся предприятий региона. Это одиннадцатый по величине аэропорт в плане пассажирских перевозок и четвертый по значимости в области грузоперевозок.

В этом году у аэропорта появился новый Лого и сменился владелец. О том, что значат эти перемены и как аэропорт будет развиваться дальше, нам рассказал Вольфганг Поллети, финансовый директор аэропорта Франкфурт Хан.

Насколько нам известно, с этого года у аэропорта новый собственник раньше это был аэропорт Франкфурта, а сейчас – земля Райнланд-Пфальц. Прокомменитируйте пожалуйста это событие.

Наша предыдущая деятельность была тесно связана с основным акционером — Fraport. Это отражалось и в нашем корпоративном дизайне. И вот с января 2009 года у нас сменился владелец, земле Райнланд-Пфальц принадлежить сейчас 82,5 % компании Frankfurt-Hahn GmbH. Земля Хессенн имеет 17,5 %. И это означает, что теперь мы стали свободнее в своих действиях и можем разрабатывать свою собственную стратегию и политику. Т.е. можно сказать, что теперь мы работаем на себя и создаем новую структуру.

С этим связан и новый дизайн?

Да, в марте этого года на выставке в Берлине мы представили новое лого и дизайн. Сейчас аэропорт Франкфурт-Хан имеет новый фирменный стиль. Простота и ясность — эти свойства должны, на наш взгляд, отражать разнообразие международного аэропорта. Мы выбрали веселые, свежие цвета, которые придают характер активности и динамики, так как основная наша публика – молодые люди преимущественно в возрасте от 20 до 39 лет. И птица то в форме капитана, то в форме дамы в отпуске, как своего рода талисман, вносит в новый дизайн немного юмора и веселья. Т.е. основная идея – внести свежий ветер в отрасль и дать новой имупльс нашему развитию. И как результат этого – независимость и уверенность, что и отражает наш слоган «Wir können Flughafen».

Как вы оцениваете развитие аэропорта?

Можно сказать, что аэропорт успешно развивается и это подтверждает статистика и, прежде всего, быстро растущее количество пассажиров: в 2002 году их количество превысило 1 миллион, в 2003 году — 2 миллиона, в 2005 году 3 миллиона, а в 2007 год количество достигло 4-миллионной отметки. Растет так же число фирм на территории аэропорта и, в соответствии с этим, создается много рабочих мест. С 1996 года число рабочих мест увеличилось с 350 до 3200. Если в 1996 году на территории работало около 30 компаний, то в настоящее время — 120 компаний различных сфер деятельности.

Какие еще авиакомпании помимо Rayn Air, являются вашими основными партнерами?

Rayn Air выполняет около 90 % количества всех полетов, далее следуют авиакомпании Wizz air c полетами в восточную и западную европу, а также компания Iceland express, которая предлагет интерконтинентальные полеты через Исландию в Нью Йорк, Канаду. И конечно, мы планируем налаживать в ближайшие годы работу с другими авиакомпаниями, например, с чартерными рейсами для туристов.

Сейчас идут переговоры, чтобы предложить рейсы в Россию, прежде всего в Москву, и в другие города. Это одна из наших краткосрочных целей.

У вас нововведение – возможность сдачи багаже накануне дня вылета. Расскажите об этом поподробнее.

Да, с 28 Марта аэропорт Франкфурт-Хан перешел на летний сезон. И в связи с этим, мы ввели новую услугу. Чтобы пассажир накануне полета смог полностью расслабиться и начал получать удовольствие от отпуска, мы предлагем возможность сдачи багажа накануне вечером. За дополнительную плату 3 евро за единицу багажа, пассажир может сдать его с 18:00 до 20:30 на рейсы, вылетающие на следующий день до 10 часов утра. Т.е. особенно это целесообразно для тех, кто вылетает ранними рейсами, чтобы подольше поспать и вылететь без стресса и спешки. Условие для этого — пассажир уже должен быть зарегестрирован в интернете. Вы можете также сдать багаж других членов семьи, если они были забронированы под тем же номером, в этом случае Вам нужно принести их паспорта и посадочные талоны.

А какие изменения произошли в летнем расписании?

На летний период мы предлагаем полеты в 57 городов в 20 странах Европы и Северной Африки.
У нас появились и новые предложения. Это 7 новых направлений: Агадир в Марокко, Кос и Волос в Греции, Лерида в Испании, Пула в Хорватии и Ибица. Также мы выполняем полеты, которые пользовались большой популярностью прошлым летом: Фуэртевентура, Херес де ла Фронтера, О́сиек, Ре́ус, Сантандер, Севи́лья, Трапани. И два направления будут продолжены из зимнего расписания: Любек и Братислава.

Iceland Express предлагает в дополнение к рейсам в Рекьявик возможность дальнейших полетов в Нью-Йорк с короткой остановкой в Исландии. Билеты на это направление можно забронировать в аэропорту Франкфурт-Хан. София – новое направление Wizz Air. В столицу Болгарии, рейсы будут проводиться три раза в неделю. Wizzair также будет летать четыре раза в неделю в Катовице в Польше.

А как обстоят дела с парковкой?

Концепция паркинга стала еще более упрощенной. Вместо существовавших ранее восьми парковок, сейчас — четыре. Чем дальше стоянка удалена от терминала, тем дешевле ее стоимость. Цена 2,50 € за сутки, как самая дешевая, так и осталась. Комофорт, качество и удобство — такие определения были выбраны для иллюстрации этого нового подхода.

Расскажите о перспективах развития аэропорта?

Могу сказать, что перспективы у нас очень очень хорошие, и это связано, прежде всего, с активным развитием инфраструктуры в последнее время. Сейчас достраивается автобан В50, по которому за 1 час можно доехать до Франфурта, и за 45 до Майнца, а к 2015 – будет готов автобанн на страны Бенилюкс.

К 2014 будут построены железнодорожные пути, т.е. у аэропорта будет вокзал. Прежде всего, поезда будут ходить до Майнца, и Франкфурта, для тех, кто дальше летит через Франкфурт и наоборот. Ну и конечно, мы будем развивать эту сеть, потому что многие авиакомпании хотят летет через нас и для этого мы должны создать все необходимые условия для наших гостей.

Также мы планируем провесьти модернизацию терминала, у нас намечено много работ, чтобы сделать его современным и удобным, тем более, что в ближайшие годы мы ожидаем увеличение количества пассажиров до 5 миллионов. И, конечно, мы понимаем, что терминал должен соответствовать современным стандартам. Уже сейчас строятся новые гостиницы и рестораны рядом с аэропортом.

В связи с активным развитием инфраструктуры за последние несколько лет, Франкфурт-Хан как Low Cost аэропорт становится все более популярным. Его местоположение также споспобствует этому: с одной стороны, он находится наделко от европейских бизнес-центров. С другой стороны, регион предлагает новые возможности – как для розничной торговли и сферы обслуживания, так и для въездного туризма.

Мы благодарим Вас за интервью и желаем аэропорту Франкфурт Хан дальнейшего успешного развития!

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige