Проблемы с багажом: кто виноват и что делать?

В номере 

Автор

Тема багажа является одной из наиболее трудных и объемных, и в тоже время злободневных для пассажира. Если с правилами применения тарифа пассажир знакомится еще при покупке билета, то из всех положений, касающихся багажа, считает достаточным узнать лишь норму бесплатной перевозки. Однако прецеденты неправильной отправки или повреждения багажа – отнюдь не редкость.

Если пассажир самостоятельно добирается до самолета, то багаж, часто состоящий из нескольких предметов, в больших аэропортах может продвигаться несколько километров по транспортерам (например, в аэропорту Франкфурта-на-Майне общая длина лент транспортера составляет более 70 км). Все предметы должны быть выгружены с транспортера, загружены в самолет, потом опять выгружены, загружены на транспортер, и ожидать в аэропорту прилета. Существует масса ситуаций, в которых багаж может потеряться, поломаться или разминуться со своим хозяином. Хотя в современных аэропортах штрих-код багажа регистрирует такие данные как вес, пункты перевозки, номер рейса, пересадки, имя пассажира, и лазерные камеры сканируют код, тем не менее, по статистике авиационного ведомства, в 2008 году потерялось 33 миллиона предметов багажа. Поэтому некоторые пассажиры и пытаются пронести с собой все в виде ручной клади.

Определение: багаж – это вещи пассажира, перевозимые на основании договора воздушной перевозки.

Багаж делится на зарегистрированный, который принят авиакомпанией к перевозке под ее ответственность и на который она выдала багажную квитанцию и багажную бирку, и незарегистрированный (ручная кладь), который доставляется на борт самим пассажиром и находится под его ответственностью. Если незарегистрированный багаж забыт в кафе или зале ожидания, авиакомпания не имеет к этому никакого отношения. Авиакомпания может быть привлечена к ответственности за незарегистрированный багаж, только если пассажир докажет ее виновность.

В соответствии с предписанием ЕС 1546/2006 пассажиры могут брать в ручную кладь на все самолеты, которые вылетают из Европы (в том числе транзитные рейсы), жидкости, сосуды под давлением (например, аэрозоли), пасту, лосьоны или другие гелеобразные вещества объемом не более 100 мл на единицу упаковки в ручной клади. Нормой является указанное на упаковке количество заправленного вещества.

Норма перевозки багажа регламентируется весом багажа в кг, а при перевозке на дальнемагистральных маршрутах в направлении США – количеством мест багажа. В связи с этим выделяют две концепции определения нормы багажа: «весовую» и «количественную».

В рамках «весовой» концепции норма бесплатного провоза багажа рассчитывается из суммарного веса зарегистрированного и незарегистрированного багажа. Нормы бесплатного провоза багажа классической авиакомпании стандартно зависят от класса перевозки:

— в первом классе – 40 кг;
— в бизнес-классе – 30 кг;
— в экономическом классе – 20 кг.

По сумме трех измерений размер места багажа не должен превышать:

— в первом и бизнес-классах – 203 см,
— в экономическом классе – 158 см.
Часто эти нормы увеличиваются для участников программы Miles & More, а также для специальных тарифов, направленных на определенную группу пассажиров (например, этнические).

Сверх установленной нормы и без взимания платы можно брать с собой в самолет:

– дамскую сумочку или портфель,
– портативный компьютер,
– верхнюю одежду,
– предметы необходимые отдельным категориям пассажиров в полете.

При взвешивании в классической компании обычно не замечают лишних 2-3 килограммов. Чего не скажешь о low-cost-авиакомпаниях: например, в авиакомпании Ryan Air багаж взвешивают с точностью до 100 гр. За сданный багаж весом до 15 кг при регистрации в интернете взимается сбор в размере 15 евро, при регистрации в аэропорту – 35 евро. Поэтому при покупке дешевого билета следует внимательно ознакомиться именно с правилами провоза багажа.

Классические авиакомпании взимают плату за сверхнормативный, т.е. превышающий норму багаж, что обычно составляет 1% от тарифа YOW для эконом-класса на этом маршруте.

При использовании «весовой концепции» вес и количество багажа вносится на регистрации, и именно за этот вес отвечает авиакомпания. Если по каким-либо причинам в багажной квитанции отмечено меньшее количество кг или не учтен перевес, то ответственность перевозчик будет нести только за указанный вес.

Авиакомпания может отказаться принять багаж в качестве зарегистрированного, если он надлежащим образом не упакован. Кроме того, авиакомпания может отказать в перевозке хрупких и скоропортящихся предметов, ценных предметов, денег, акций, драгоценностей. Существует большой перечень предметов багажа, перевозку которых необходимо согласовывать с перевозчиком: к примеру, багажа, габариты которого превышают 203 см в сумме трех измерений, багаж, вес одного места которого превышает 32 кг, домашних животных, предметов способных создавать угрозу для безопасности и т.д.

Система ответственности авиаперевозчика за багаж, как и в случаях с опозданиями и задержками рейсов, зависит от принадлежности перевозчика к той или иной стране, подписавшей соответствующую конвенцию.

Ответственность за багаж с 28 июня 2004 в Европе увеличилась: в этот день вступили в силу Монреальское соглашение и предписание ЕЭС номер 889/2002. Эти правила применяются между договорными государствами монреальского соглашения (включая все государства-участники ЕС, США, Канаду и Японию), при полетах в ЕС и при полетах внутри Германии.

В соответствии со статьей 22 параграфа 2 Монреальского соглашения, «при перевозке багажа ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери, повреждения или задержки ограничивается суммой 1000 SDR – специальных прав заимствования в отношении каждого пассажира». Утерей багажа считается признание перевозчиком его утери или неприбытие багажа к указанной цели в течение 21 дня.

Стоимость в специальных правах заимствования национальной валюты государства-участника, которое является членом Международного валютного фонда, исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым Международным валютным фондом для его собственных операций и расчетов на дату принятия решения возврата стоимости. Сегодня 1000 SDR это приблизительно 1060 евро.

Монреальская конвенция устанавливает, что иск об ответственности подается по выбору истца: на территории одной из государств-сторон Конвенции; или в суд по местонахождению перевозчика; или по месту его основной деятельности; или по месту, где находится коммерческое предприятие, через которое был заключен договор.

Участником Монреальской конвенции является Украина

Россия пока что придерживается старых унифицированных правил международных воздушных перевозок, установленных еще в 1929 году Варшавской конвенцией унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, и измененных в 1955 году в Гааге.

Статья 22 Варшавской конвенции:

П.2. При перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответственность перевозчика ограничивается суммой в двести пятьдесят франков с килограмма.

П.3. Указанные суммы считаются имеющими в виду французский франк, состоящий из шестидесяти пяти с половиной миллиграммов золота пробы девятьсот тысячных. Они могут быть выражены в любой национальной валюте с округлением цифр.

У большинства авиакомпаний-участников Варшавской конвенции принята оплата размером в 20 долларов за килограмм.

Монреальская конвенция расширила возможности защиты прав пассажира и к четырем вариантам подачи иска добавила пятый, позволяющий потерпевшим предъявлять иски об ответственности к перевозчикам по месту своего жительства. Варшавская конвенция такого права не предусматривает.

Если пассажир не получил свой багаж или, получив, обнаружил повреждения багажа или утрату части содержимого, необходимо обратиться к представителю перевозившей авиакомпании или к сотруднику стойки розыска багажа Lost & Found и оформить там акт о неисправностях при перевозке багажа (PIR – Property IrreguLarity Report), – документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира (получателя) немедленно по обнаружении вреда, причиненного багажу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких перевозчиков. Акт подписывается перевозчиком и пассажиром (получателем). Акт является основанием для предъявления требований к перевозчику.

Письменное заявление, указывающее на общий характер повреждения или недостачу, подается перевозчику немедленно или в следующие строки:

– при повреждении или недостачи багажа – в течении 7 дней со дня получения
– в случае просрочки в доставке багажа – в течении 21 дня, считая с даты выдачи.

При наличии повреждений следует убедиться, что авиакомпания готова взять на себя стоимость ремонта.

В Германии починить багаж можно даже по почте.

При желании можно заранее осведомиться о том, подлежит ли багаж ремонту, а также о стоимости ремонта: сфотографировать повреждения и отослать фотографии на следующий адрес электронной почты: servise@kofferdoktor.de

После получения ответа следует связаться с авиакомпанией, сообщив стоимость ремонта и узнать, готова ли авиакомпания вернуть затраченные на ремонт средства.

Если пассажир сам повредил чемодан или перевозчик доказал, что повреждения вызваны естественными свойствами перевозимых предметов или что для перевозимых в багаже предметов были необходимы специальные условия, то ремонт производится за счет пассажира.

Пассажирам, оказавшимся в чужой стране без багажа и предметов первой необходимости, следует обратиться к авиакомпании. Многие авиакомпании предлагают пассажиру предметы первой необходимости или деньги на них – как правило, не более 250 долларов. Однако основная масса авиаперевозчиков рассчитывается после того, как багаж нашелся.

Для того, чтобы избежать проблем, следует придерживаться следующих простых правил:

– Лучше летать прямыми рейсами. Самое большое количество задержек и потерь багажа происходит при пересадке в транзитном аэропорту, когда багаж перегружают с рейса на рейс, т.к. времени стыковки часто не хватает из-за задержки начального рейса, да и количество перегрузок багажа возрастает в два раза.

– Багаж следует упаковывать так, чтобы не было выступающих частей, висящих замков или ручек чемодана, болтающихся ремней сумки.

– Лучше использовать для перевозки специальные чемоданы ведущих мировых производителей багажа Samsonite, American Tourister, Roncato, Delsey.

– Лучше закрывать багаж на кодовый или другой замок и не класть в него ценные вещи.

– Есть смысл указать на чемодане свои координаты. Во многих чемоданах есть специальные кармашки для визитки.

Счастливого полета!

Для обзора представляем таблицу ответственности авиакомпаний по разным конвенциям

Архив

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige